De vuelta en el tren a casa me llamo mucho la atención la forma tan particular de realizar juntas de dilatación en un pavimento de una dársena de una de las estaciones de tren de renfe. Al golpe de vista me viene a la mente la tipica frase de:
No por hacer más significa que lo hagamos mejor
Es un ejemplo constructivo, donde si nos paramos a pensar podemos imaginar como han podido: planear, realizar y acabar esta obra de arte en cuanto a juntas de dilatación se refiere. Obviamente la grieta en el pavimento no supone ningún riesgo y tampoco ningún problema para publicar este post; pero me sirve para enseñar que a veces se hacen trabajos de una manera ineficaz con un coste más elevado del que debería tener.
Hay dos pilares metálicos y dos tapas de arqueta de instalaciones (no me pidais que especifique el tipo pues no lo sé), y alrededor de todos ellos un monton de líneas como si estuvieramos trazando rectas en un plano. Esas líneas son juntas de dilatación realizadas a tiro de radial, con escuadra y cartabón, el resultado ha sido un verdadero fracaso aparece una rotura por la zona menos pensada
¿Como ha sido posible?
¿Porque se ha gastado tanto tiempo y esfuerzo en trazar mil rayas, si luego ninguna acierta a salvar la rotura del pavimento?
Conclusión:
Desde hace mucho tiempo no paro de ver juntas de dilatación mal realizadas, lo que me sugiere varios motivos de fallo:
- - Falta de deficinición en proyecto
- - Mala ejecución de obra
- - Desconocimiento: Aun mucha gente no sabe como se debe realizar una buena junta de dilatación.