Explico la imagen:
Los operarios estan realizando “bataches” mediante esa perforadora giratoria, en un muro de carga de ladrillo. De este modo se podra introducir un perfil en H que aguante la parte que le corresponde de carga del muro y el perfil descansa en una cimentación de micropilotes.
Asi que ya teneis una nueva idea de reforzar un muro de carga.
 |
| De El blog de apa |
 |
| De El blog de apa |
 |
| De El blog de apa |
 |
| De El blog de apa |
8 responses so far ↓
1 Alex // Oct 21, 2009 at 10:09 pm
Hola,
estas cosas no son muy corrientes, podrías publicar más fotos del proceso… y qué tomaron en cuenta para garantizar la estabilidad del muro durante el mismo.
Gracias.
2 xavitron // Oct 21, 2009 at 10:46 pm
Se me antoja carilla la solución,no? Es un apeo bastante curioso.
3 El apa // Oct 22, 2009 at 7:59 pm
Alex, no tengo mas fotos de las que puedes encontrar en el blog; fue una visita a la obra… ojala¡¡¡ hubiera llevado la obra jejeje.
Xavi: Pos imaginate, parte de cimentación con micropilotes, y equipos cualificados para dicho trabajo….. pos saca la calculadora jejeje.
4 EGROJ // Oct 24, 2009 at 9:20 am
Hola
Tan solo es un sencillo recalce mediante puenteo del muro de carga, la ejecución es lenta pero muy sencilla, y desde el punto de vista estructural la actuación se realiza mediante pequeños bataches que no afectan a la estabilidad del muro. Económicamente no están importante el costo del recalce como el costo de no realizarlo, de todos modos ningún recalce es una obra económica, todo es cuestión de prioridades.
5 J // Oct 24, 2009 at 11:41 am
Nunca habia visto este tipo de recalces y tengo varias curiosidades:
El diametro del taladro me parecen unos 40 o 50 cms. ¿Que perfil se mete despues? ¿Cada cuanto?¿Con que mortero se rellena el taladro para que transmita toda la carga al perfil?
¿No es mas barato inyecciones tipo “Jet grouting”, para darle la resistencia que el terreno no tiene?
6 El apa // Oct 24, 2009 at 3:39 pm
Hola de nuevo.
Perdonad si no he descrito mejor el objetivo de la obra.
La obra en cuestion es un edificio del S. XVII, que tenia la necesidad de hacer dos sotanos bajo el mismo. Además la dificultad de la obra radicaba en mantener unos frescos de la cupula el edificio (por eso tenian sensores de movimiento) sin que éstos se agrietasen o deteriorasen. Es por ello que la obra requeria de un buen estudio antes de ejecutarlo.
Con lo de antes creo contestar el porque micropilotajes y no inyecciones (se necesitan dos sotanos).
En cuanto al perfil y separación de uno a otro, me imagino que en funcion del calculo de estructura se colocará aquel que cumpla con las cargas que debe transmitir la construcción al terreno.
En cuanto al mortero por la forma de ejecución debe ser un mortero “sin retracción” para que pueda transmitir correctamente los esfuerzos.
Porque imaginaos si colocamos un mortero que se retrae o cuartea = una chapuza muy clasica.
J, espero haberte resuelto las dudillas.
7 J // Oct 25, 2009 at 10:06 pm
Perfectamente aclarado.
Un poquito mas de prosa en el post original…. je je je.
Un saludo apa.
8 ALBERTO // Oct 27, 2009 at 2:25 pm
Hola Apa, ¿Cómo puedo contactar contigo para enviarte unas fotos y comentarlas?
Gracias.
Leave a Comment